Le contrat de service public 2024-2028 des tec
Di Mattia a salué la signature du contrat de service public 2024-2028 des TEC, relevant l’augmentation de la dotation annuelle d’environ 200 millions d’euros et les 1,5 milliard d’euros prévus pour les investissements d’infrastructures. Il a interrogé le ministre sur l’utilisation de ces moyens pour renforcer l’offre de bus et de trams à l’horizon 2030, l’évaluation de projets pilotes, l’intermodalité avec le rail fédéral, ainsi que la continuité du service en cas de grève, d’intempéries ou de problèmes techniques. Le ministre a indiqué que les moyens financiers et d’investissement confirment l’obligation de moyens et a apporté des précisions sur certains aspects, notamment en matière de PMR et d’autres paramètres liés à l’offre. Di Mattia a conclu en soulignant que les indicateurs de résultats devront être suivis et qu’il reviendra sur l’intermodalité lors d’une future question orale.
Débat · 2 interventions
- DM
Monsieur le Ministre, jeudi dernier, les responsables de l’OTW – l’Opérateur de transport de Wallonie, la maison mère des TEC – et vous-même avez signé le contrat de service public pour la période 2024-2028. Pour financer les grands chantiers 9 PW – Session 2023-2024 – CRI n° 10 – Séance plénière – Mercredi 24 janvier 2024 qui sont particulièrement conséquents, les TEC voient leur dotation majorée de près de 200 millions d’euros annuels, ce qui porte à une dotation de près de 1 milliard d’euros par an. C’est conséquent. Il faut également noter que 1,5 milliard d’euros sont prévus pour des investissements d’infrastructures. Mes questions sont assez simples: pouvez-vous nous indiquer la manière avec laquelle ces moyens accrus vont soutenir l’ambition wallonne de renforcer l’offre modale des bus et des trams à l’horizon 2030? Je voudrais également vous entendre en matière d’infrastructures. Je vous ai posé une question sur les bus, qui sont véritablement la solution d’avenir. Y aurat-il une évaluation, voire un renforcement de ces projets pilotes dans le cadre de cette programmation quadriannuelle? Je voudrais également vous entendre en matière d’intermodalité. Dans quelle mesure ce nouveau contrat va-t-il favoriser l’interconnexion entre les TEC et l’offre ferroviaire fédérale sur cinq points: l’offre; l’information et la billetterie; la tarification; les infrastructures? Enfin, il est également prévu dans ce contrat une continuité de service public en cas de mouvements sociaux, d’intempéries ou de conditions techniques. Quels sont les moyens prioritaires alloués? Comment seront-ils organisés sur les lignes les plus fréquentées?
Agressivité 63%Constructivité 61%Factuel 59%Émotionnel 65% - DM
Je remercie le ministre. Les éléments de réponse qu’il nous apporte confortent deux choses, à savoir qu’il y a la confirmation que l’obligation de moyens est rencontrée puisque 1,5 milliard d’euros en matière d’investissements d’infrastructures, c’est conséquent. La dotation qui est renforcée, comme je l’ai dit et comme vous l’avez rappelé, c’est conséquent. Les indicateurs seront à suivre puisque, au-delà de l’obligation de moyens, il y a une obligation de résultats. Je vous ai interrogé sur l’intermodalité, sur des priorités d’avenir, vous avez complété en matière de PMR ou d’autres paramètres. Je crois que je vais y revenir à travers une question orale.
Constructivité 100%Factuel 41%Émotionnel 70%
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