La détresse des chauffeurs du tram de Liège

Débat · 5 interventions

1. CM

   Christie Morreale

   PS

   Monsieur le Ministre, le tram de Liège constitue une belle avancée, mais c’est aussi un grand chamboulement. Les chauffeurs de tram rencontrent de grosses difficultés telles que de nombreuses pannes. Un tel dispositif entraîne sans doute des erreurs de jeunesse et des choses à équilibrer. Votre administration, dans ses retours, relève-t-elle plus d’événements que prévu? Des retards pour les réparations sont-ils constatés? Le temps d’attente par rapport à ce qui est estimé pour l’opérateur qui doit s’occuper de la maintenance est-il à la hauteur des espérances? Des messages de prévention doivent-ils être diffusés plus largement à la population pour qu’elle s’habitue au tram et éviter les accidents que nous avons connus? J’aurais souhaité avoir votre éclairage sur le sujet.

   Agressivité 69%Émotionnel 71%
2. VC

   Veronica Cremasco

   Ecolo

   Monsieur le Ministre, cela fait suite à un article de La Meuse qui relate les différentes pannes sur le réseau. Pour moi, cela a deux conséquences majeures. Premièrement, c’est la pression sur les conducteurs de tram. On voit qu’elle est dense, il y a un problème de ressources humaines. Deuxièmement, il y a tous ces bus qui attendent et qui suppléent le tram lorsqu’il ne peut pas rouler parce qu’il y a des pannes. Ce tram est encadré par un contrat DBFM – un partenariat public-privé – qui inclut la maintenance. Quand je lis l’article, j’ai envie de demander à la Wallonie et au ministre de tutelle quels sont les termes du contrat par rapport à la maintenance. On a conclu un partenariat public-privé. Quels sont les termes du contrat par rapport à la maintenance? Comment allezvous les faire respecter? Quelle est la procédure que vous allez suivre pour que l’on puisse avoir une maintenance digne de ce nom et digne du tram qui roule à Liège?

   Agressivité 95%Constructivité 68%Factuel 43%Émotionnel 95%
3. FD

   François Desquesnes

   Les Engagés

   Mesdames les Députées, merci pour vos questions qui font suite à l’article publié aujourd’hui même dans La Meuse, pour faire de la pub à ce journal local régional. Suis-je le directeur technique de Tram’Ardent ? Non. Suis-je le directeur de la business unit de Liège-Verviers de l’OTW ? Non plus. En réponse à ce que m’a fourni l’OTW il y a quelques minutes, comme tout nouveau produit technique mis en place – c’est une technologie de haute précision –, le tram fait ses maladies de jeunesse. Cela a été annoncé par son directeur général à l’inauguration, et d’aucun d’entre vous étaient présents. Des éléments çà et là provoquent des incidents. Ces incidents sont tous notifiés à Tram’Ardent, l’opérateur technique, de façon à ce qu’il y remédie. Madame Cremasco, c’est prévu dans le contrat de PPP signé avec le prestataire. Ils doivent y répondre dans un délai et à des conditions très strictes. L’OTW y veille en tant que partenaire de ce contrat. Il y a des choses à améliorer dans le mode d’organisation. Les conséquences de ces problèmes techniques, quelquefois successifs, ont un impact sur l’horaire des conducteurs de tram. Cela leur pose une série de difficultés dans la gestion de leur temps de travail. C’est un élément. Moins il y en aura, plus les horaires de travail seront respectés. Le deuxième élément survient par ricochet, parce que les usagers se retrouvent confrontés à des problèmes, des temps d’attente plus longs ou des correspondances plus difficiles. Il y a une forme d’énervement ou d’agacement de certains passagers qui se répercutent sur les chauffeurs. J’ai demandé à l’OTW de donner davantage d’informations et d’explications à l’attention des usagers par tous les moyens utiles, lorsqu’un tel incident se produit, pour que la fluidité reprenne au maximum, et surtout que l’on dépasse ces incidents techniques de la période de lancement du tram.

   Agressivité 79%Constructivité 45%Factuel 64%Émotionnel 85%
4. CM

   Christie Morreale

   PS

   Merci pour ces éléments. Il faudrait aussi encadrer les chauffeurs, les soutenir et les épauler s’ils rencontrent des moments de pression liés à ces fonctionnements. Dans ces momentslà, en termes de ressources humaines et de soutien, il conviendrait de leur adresser des messages. Ces gens ont été bouleversés dans leurs comportements. Comme vous l’évoquez, les usagers sont parfois insatisfaits, alors qu’ils ne sont pas responsables de la situation. Pensez aussi aux usagers pour lesquels il y a parfois des liaisons avec des bus, leur boulot qui les attend derrière, et les conséquences que cela peut avoir. Je vous invite à faire ce travail.

   Constructivité 82%Factuel 50%Émotionnel 77%
5. VC

   Veronica Cremasco

   Ecolo

   Cela a des impacts lourds sur la vie des gens et de tout le monde. Un contrat de DBFM a été conclu. Soit les termes du contrat ne sont pas assez exigeants, soit ils ne sont pas respectés. J’attendais de votre part de nous rappeler les termes du contrat et comment vous les ferez respecter. Il en va du quotidien, de la mobilité malheureusement que des Liégeois et des Liégeoises – je dis malheureusement parce qu’on aimerait bien que cela s’étende au-delà de Liège.

   Agressivité 66%Émotionnel 72%