Le nouveau contrat de service public du TEC
Germain Mugemangango a dénoncé la note d’orientation du Gouvernement sur le transport public, qu’il a présentée comme annonçant davantage de suppressions de lignes jugées non rentables, une ouverture au privé et une hausse indirecte des tarifs via l’augmentation des recettes propres demandées au TEC. Il a demandé quelles mesures concrètes seraient prises pour éviter un réseau moins efficace, moins fourni et plus cher, notamment en zone rurale. François Desquesnes a répondu qu’il s’agissait de lignes d’orientation pour réviser l’actuel contrat de service public, jugé insuffisamment financé, et a défendu une plus grande souplesse de l’OTW afin de transporter davantage de personnes plutôt que de faire circuler des bus peu remplis. Il a aussi affirmé que le monopole public du transport organisé par l’OTW était maintenu et a rappelé qu’un financement de 22 millions d’euros serait réinjecté en 2028 et 2029 pour renforcer le transport à la demande en zone rurale.
Débat · 4 interventions
- GM
Monsieur le Ministre, la presse s’est fait l’écho de la note d’orientation du Gouvernement concernant le transport public. Il y a beaucoup de mauvaises nouvelles dans cette note. La première mauvaise nouvelle, c’est que le TEC aura une plus grande liberté de supprimer des trajets jugés non rentables. Pour la promesse que vous aviez faite à vos électeurs de vous occuper des régions rurales, on repassera ! Ce sera plus compliqué. En outre, vous annoncez, dans cette note, que des trajets seront concédés au privé. On sait très bien ce que cela veut dire, notamment pour les conditions de travail des chauffeurs. En termes de rémunération et de conditions de travail, cela va être plus compliqué. Le dernier élément, c’est que vous demandez au TEC de pouvoir passer de 10 % à 14 % de recettes propres dans le cadre du budget du TEC. Clairement, cela signifie qu’il y aura une augmentation de tarifs. Si l’on suit la logique indiquée par les chiffres, il y aura une augmentation de 40 % au niveau des tarifs. Tout le monde l’aura compris. Or, vous dites le contraire; vous dites qu’il n’y aura pas d’augmentation de tarifs et que vous allez prendre des mesures pour éviter cette augmentation. Monsieur le Ministre, quelles sont les mesures que vous allez prendre et par quel moyen concret allez-vous les chiffrer pour éviter que cette demande que vous faites au TEC d’augmenter ses recettes propres de 4 % – en faisant passer ces dernières de 10 % à 14 %, soit un impact de 40 % – ne constitue un obstacle à un transport efficace, accessible et confortable pour tous?
Agressivité 56%Émotionnel 46% - FDFrançois DesquesnesLes Engagés
Monsieur le Député, je précise qu’il ne s’agit pas du contrat de service public, mais des lignes d’orientation validées par le Gouvernement pour réviser l’actuel contrat de service public dont j’ai hérité. Celuici était doté, certes, de belles promesses, mais pas de moyens budgétaires engageants et fermes. Or, nous avons besoin, dans le cadre d’une logique de responsabilité, que ce qui est «demandé et promis» soit correctement financé. C’est la raison pour laquelle, avec le Gouvernement, nous avons décidé de revoir le contrat de service public actuellement en application. Par ailleurs, j’entends vos remarques et vos questions. Vous faites un pick and choose dans l’ensemble des éléments et vous dites que tout cela est monstrueux. Je vous invite, Monsieur Mugemangango, à lire complètement le document qui reprend l’ensemble des 12 chantiers déterminés par le Gouvernement pour transformer l’OTW. Une prise de position forte de la décision du Gouvernement confirme le monopole du transport public de personnes organisé par l’OTW en Wallonie. Que le service soit organisé de façon plus souple et plus agile, de manière à répondre à la demande de terrain, cela me semble une évidence. Le contrat de service public de l’OTW vise aujourd’hui deux objectifs majeurs: faire des kilomètres avec les bus – ils sont jugés sur le pourcentage de kilomètres où les bus roulent – et le taux de satisfaction sur sondage des clients. J’estime que ce n’est pas la bonne mesure de ce que l’on attend du transport public. Ce qui compte pour le transport public, c’est qu’il transporte plus de personnes. Pour qu’il transporte plus de personnes, il faut laisser à cette entreprise publique autonome davantage d’autonomie et de souplesse dans l’organisation de ses services pour éviter que des bus vides ou avec très peu de passagers circulent inutilement.
- FDFrançois DesquesnesLes Engagés
C’est la raison pour laquelle – vous avez oublié de le signaler – nous réinjectons, pour 2028 et 2029, 22 millions d’euros afin d’augmenter le transport à la demande en zone rurale, ce qui n’est pas rien.
Agressivité 90%Émotionnel 86% - GM
Je vous ai écouté attentivement, Monsieur le Ministre, et vous avez utilisé vos deux minutes pour ne pas répondre à la question que je vous ai posée. Je vous ai clairement demandé : les Wallons et les Wallonnes doivent-ils s’attendre à avoir un réseau de bus moins efficace, moins fourni et plus cher ? C’est la question que je vous ai posée. Vous demandez, dans cette note d’orientation, une économie de 20 millions d’euros d’ici 2029 et une augmentation de recettes propres de 30 millions d’euros. Cela signifie que les gens vont payer plus pour un transport moins efficace. Votre Gouvernement se fera encore le professionnel dans le fait d’aller chercher de l’argent dans le portefeuille des gens pour un service moindre. Vous ne répondez pas à cette question, ce qui veut dire que les craintes sont plutôt confirmées.
Agressivité 77%Émotionnel 53%
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