L’annulation en série des bus à Liège et la demande d’investissements
Alice Bernard dénonce la forte hausse des annulations de bus à Liège depuis la réorganisation liée au tram, en évoquant des retards, des suppressions de courses et une baisse de l’offre du TEC, qu’elle attribue à un manque de moyens budgétaires. François Desquesnes répond qu’il faut distinguer la réorganisation du réseau, engagée par l’OTW avec les acteurs locaux, et la question de l’absentéisme des chauffeurs, supérieur à la norme, qui contribue aussi aux annulations. Il annonce un dialogue permanent avec les acteurs liégeois, des échanges avec le bourgmestre et l’OTW, ainsi qu’une réunion de suivi dans dix jours pour examiner des améliorations à court terme.
Débat · 3 interventions
- AB
Monsieur le Ministre, savez-vous que, depuis la mise en place du tram, il faut très souvent plus de temps pour faire 12 kilomètres entre Liège-Guillemins et Seraing que pour faire 100 kilomètres en train entre Liège et Bruxelles? Pour prendre les correspondances de trams et de bus, notamment au Standard, il faut être patient. Des bus sont souvent en retard, mais, surtout, beaucoup de bus ne passent pas. On ne compte plus les annulations pour cause de chauffeurs absents, bus en panne ou bus assignés sur une autre ligne. Au mois de septembre, la cellule «mobilité» de la Ville de Liège a comptabilisé jusqu’à 627 bus annulés par jour scolaire sur 49 lignes. Sur la ligne 2, qui transporte les étudiants et les travailleurs du centre-ville jusqu’à l’université et au zoning du Sart Tilman, on compte un tiers d’annulations. C’est le Collectif pour la mobilité du bassin liégeois, le CoMBaLi, qui l’a constaté. L’offre du TEC a chuté de presque 20 % en période scolaire depuis la réorganisation du réseau. C’est inacceptable pour une ville comme Liège et son agglomération, qui comptabilise 45 % des usagers de TEC Wallonie pour seulement 35 % du financement. Cela fait dire au bourgmestre de Liège que seule une augmentation des moyens permettrait au TEC d’augmenter son offre à la hausse pour l’ensemble des quartiers. Le CoMBaLi a lancé une pétition qui a recueilli 2 500 signatures. Bravo! Ils vont venir en commission vous exposer tout cela avec beaucoup de détails et ils vont vous poser beaucoup de questions. J’en ai une pour vous aujourd’hui: allez-vous débloquer l’argent nécessaire pour augmenter le nombre de bus et offrir un meilleur service de transport public à Liège?
- FDFrançois DesquesnesLes Engagés
Madame la Députée, je vous remercie pour votre question sur l’importance du service de transport public à Liège et, d’une façon générale, en Wallonie. Permettez-moi de regretter que vous amalgamiez toute une série de choses et que vous énonciez des demi-vérités, voire, pour le dire clairement, des choses qui sont inexactes. Soyons clairs, il y a deux enjeux. Premièrement, la réorganisation de l’organisation du service public de transport dans la métropole liégeoise à la suite de l’arrivée du tram. Le tram est un axe majeur, qui implique une refonte des lignes. Cette refonte a été pensée et organisée par l’OTW, avec l’appui de l’Autorité organisatrice de transport, l’AOT, et en lien avec les acteurs de terrain, notamment les communes. L’OTW a prévu un processus d’accompagnement et d’amélioration. C’est en ce sens, en répondant à Mme Morreale il y a quelques semaines, que j’ai bien expliqué que nous voulions ouvrir un dialogue permanent avec les acteurs liégeois, rassemblés dans la plateforme CoMBaLi. C’est une bonne chose. Qu’une nouvelle réorganisation des lignes dans la métropole liégeoise génère des difficultés et une nécessité de réorganisation, c’est un fait. On est dans un processus de type amélioratif. Je le reconnais, je n’ai pas de difficulté, j’ai eu l’occasion à la fois d’échanger avec le bourgmestre de la Ville de Liège, mais également avec le directeur général de l’OTW sur ce sujet, et nous devons nous revoir dans 10 jours pour faire le point sur les améliorations à court terme. L’autre volet est celui de l’absentéisme. Sur la business unit de Liège et particulièrement dans les dépôts liégeois, cet absentéisme pose aujourd’hui difficulté parce qu’il est supérieur à la norme attendue de 12 %. Il est largement supérieur, ce qui fait qu’effectivement il y a un problème d’insuffisance d’offre et des bus annulés. C’est un autre travail que mène le directeur général de l’OTW pour descendre en deçà du seuil. M. le Président. – La parole est à Mme Bernard.
Agressivité 47%Constructivité 39%Factuel 38%Émotionnel 37% - AB
Je ne mélange rien du tout. Je pars simplement du constat qu’il y a de plus en plus des bus qui sont annulés sur le réseau du TEC de Liège. Tout cela, s’il n’y a pas assez de chauffeurs et de bus, c’est parce qu’il n’y a pas de moyens en suffisance. C’est vous, en tant que ministre de la Mobilité, qui pouvez décider d’augmenter la dotation au TEC pour augmenter le nombre de bus. Ce sont des choix budgétaires à faire. Vous ne les faites pas. Ce n’est pas l’absentéisme. Des chauffeurs sont malades parce qu’ils sont épuisés, parce que les cadences sont impossibles à tenir, parce qu’ils doivent assurer des lignes avec un nombre insuffisant d’autobus. S’il n’y avait plus de bus, ils pourraient plus facilement avoir la possibilité de mieux transporter les usagers de Liège. Le résultat, c’est que des gens ratent des rendezvous pour trouver du boulot et des rendez-vous médicaux, et que des étudiants ratent des examens et perdent des points à l’école. Tout cela est inacceptable.
Agressivité 51%Émotionnel 45%
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