Les radars-tronçons

Débat · 3 interventions

1. LD

   Laurent Devin

   PS

   Monsieur le Ministre, vous vous êtes exprimé largement ce matin au sujet de la sécurité routière et plus particulièrement par rapport aux radars-tronçons. Vous annoncez l’installation de 40 radars-tronçons partout en Wallonie. Je viens vers vous pour savoir quelles vont être vos paramètres par rapport à l’installation de ces radarstronçons. Est-ce là où l’on roule le plus vite, mais là où il n’y a pas d’accident, ou allez-vous prendre en compte le critère accidentogène de nos routes régionales comme paramètre principal? En effet, plus on roule vite, plus il y a d’accidents et, plus on roule vite, plus les accidents sont graves. J’en profite, puisque vous êtes ministre des Pouvoirs locaux, pour revenir sur l’avenir des services au public qui sont contestés et sévèrement remis en question du fait que les finances communales sont en difficulté. Ce n’est pas le cas partout, mais il est vrai qu’elles sont soumises à rude épreuve. Des villes, qui installent des mâts et des radars, peuvent contrôler la vitesse sur leurs routes communales. Vous faites la même chose par rapport aux routes régionales. Pourriez-vous, en CODECO, interpeller votre collègue fédéral pour voir comment faire descendre la perception financière de ces infractions communales?

   Agressivité 80%Constructivité 61%Factuel 42%Émotionnel 61%
2. FD

   François Desquesnes

   Les Engagés

   Monsieur le Député, je vous remercie pour votre question qui place un enjeu au cœur de la politique que je mène en matière de sécurité routière. Le contrôle des vitesses est un des facteurs, un des trois killers sur nos routes. Dans la prolongation de ce qui s’est fait précédemment – je salue Mme De Bue –, nous installons en Wallonie 150 radars par an. Quand je dis «nous installons», ce n’est pas le ministre qui décide précisément où l’on met le radar. Il y a des conditions, des procédures, des discussions avec le SPW MI, et également avec les autorités policières et judiciaires. C’est un ensemble de décisions et d’analyses qui est mis en place et qui implique une analyse des endroits accidentogènes. Ce que je voulais dire dans l’interview de ce matin, en tout cas dans ce que j’ai déclaré, c’est que les radarstronçons permettent, on le constate, un abaissement de la vitesse pratiquée, un meilleur respect de la vitesse, non seulement sur le tronçon qui est contrôlé et qui doit faire au moins 500 mètres, mais également en amont et après. Autrement dit, les conducteurs s’adaptent à ces zones de radars-tronçons de façon plus importante, ce qui fait mieux respecter la vitesse. Pour la question que vous me suggérez sur le Comité de concertation, je vous invite à revenir dans 15 jours en commission parlementaire.

   Agressivité 41%Constructivité 39%Émotionnel 46%
3. LD

   Laurent Devin

   PS

   Monsieur le Ministre, je ne vous imaginais pas avec votre casque et votre pelleteuse, en train d’installer vous-même les radars, bien évidemment. Par contre, peut-on prendre en considération le caractère accidentogène d’une route pour les installer? Voilà où était ma question. Je reviendrai vers vous dans 15 jours pour le deuxième volet de ma question. Il est vrai que le financement des pouvoirs locaux est essentiel pour rendre les meilleurs services possibles à notre population qui les attend.

   Agressivité 88%Émotionnel 73%