La success-story des lignes de bus Express du TEC
Olivier Maroy a salué le succès des lignes Express du TEC, dont la fréquentation a fortement augmenté, et a plaidé pour la création d’une ligne Jodoigne-Bruxelles via Hamme-Mille, jugée prometteuse et soutenue par une pétition. Il a également interrogé le ministre sur les causes de la faible fréquentation de certaines lignes Express et sur les grandes orientations du futur contrat de service public de l’OTW. François Desquesnes a reconnu la croissance du réseau, tout en soulignant que la hausse tient aussi à l’augmentation du nombre de lignes et que la moitié des passagers se concentre sur quelques liaisons. Il a insisté sur la nécessité de cohérence avec l’offre ferroviaire de la SNCB et a indiqué que le futur contrat de service public devra viser à augmenter l’usage du bus.
Débat · 3 interventions
- OM
Monsieur le Ministre, on peut parler d’une véritable success-story puisque les lignes de bus Express ont été lancées en 2020 et qu’il y en a aujourd’hui 31. Ces lignes de bus Express cartonnent: elles ont attiré en 2024 pas moins de 4,3 millions de passagers, soit 75 % de plus qu’en 2022. Parmi les lignes particulièrement plébiscitées, il y a celles qui relient le Brabant wallon à Bruxelles. Elles permettent de gagner beaucoup de temps, elles sont très confortables – elles s’appellent d’ailleurs Conforto – et elles cartonnent. Une troisième ligne est désespérément en projet depuis des années. Elle relierait Jodoigne à Bruxelles via Hamme-Mille. Une pétition a circulé il y a quelques années dans ce sens, mais le projet est en rade faute de moyens. Puisque l’on discute en ce moment d’un nouveau contrat de service public pour l’OTW, qui dit qu’il n’a pas de sous, serait-il possible de donner un petit coup de pouce à cette ligne qui serait promise à un bel avenir? Il faut être honnête, certaines lignes Express ont un peu de mal à trouver leur public. À propos de celles-là – je ne vais pas les nommer –, on peut se demander quelles sont les raisons de cette relative désaffection et quelles seraient les solutions. Enfin, j’ai parlé du contrat de service public en cours d’élaboration. Pourriez-vous nous en dresser les axes principaux?
Agressivité 92%Constructivité 71%Factuel 80%Émotionnel 89% - FDFrançois DesquesnesLes Engagés
Monsieur le Député, en effet, on peut parler de success-story pour ces liaisons Express mises en place depuis une petite dizaine d’années en Wallonie. Vous parlez d’une croissance de 75 %; il faut la lier également à l’augmentation du nombre des lignes. Par ailleurs, le nombre de passagers transportés par le TEC, globalement, stagne. Sur les cinq dernières années, il est resté à hauteur de 150 millions de passagers. La success-story dont vous parlez, ce sont 4 millions de passagers pour les lignes Express, et c’est très bien, mais il faut savoir aussi que la moitié de ces passagers se concentrent sur quelques lignes: - Namur-Couvin; - Wavre-Louvain-la-Neuve-Bruxelles; - Jodoigne-Namur; - Arlon-Liège. Avec ces cinq lignes, on a la moitié des 31 lignes en termes de réussite. Il est vrai que cela pose des questions, également par rapport à l’agencement – c’est un message que j’adresse à l’ensemble des élus locaux et régionaux que vous êtes – et à la cohérence que nous avons vis-à-vis de la SNCB. On ne peut pas dire en même temps que l’on veut défendre les gares et les lignes ferroviaires, et, en parallèle de cela, créer des lignes Express, certes confortables, certes intéressantes, mais qui vont dépeupler les gares et les lignes ferroviaires concernées. Il y a là un enjeu de cohérence dans le déploiement de l’offre des lignes Express avec celle des trains. C’est un élément que nous devons régler dans le contrat de service public. Puisque vous m’interrogez sur cet élément et qu’il me reste quelques secondes, quel sera l’objectif fondamental du futur contrat de service public? C’est de faire en sorte que davantage de personnes prennent le bus. Ce n’est pas le cas aujourd’hui. Ce n’est pas l’objectif premier assigné aux TEC, mais c’est celui que je compte proposer au Gouvernement.
Agressivité 75%Constructivité 84%Factuel 84%Émotionnel 82% - OM
Je peux vous assurer, Monsieur le Ministre, si vous voulez que davantage de personnes prennent le bus dans l’est du Brabant wallon, les gens n’attendent que cela. L’est du Brabant wallon autour de Jodoigne est une région où il n’y a pas de gare. Là, il n’est pas question de dépeupler une gare puisqu’il n’y en a pas. La plus proche était Tienen, à 20 minutes de en voiture. Quand on habite l’est du Brabant wallon, on est quasiment forcé de prendre la voiture si l’on doit se rendre à Bruxelles. Si l’on va à Namur, vous l’avez mentionné, la ligne Express Jodoigne-Namur cartonne. Je suis certain que celle qui relierait Jodoigne à Bruxelles cartonnerait également, comme celles qui vont de Louvain-la-Neuve–Wavre vers Bruxelles. Monsieur le Ministre, on compte dès lors sur vous. L’est du Brabant wallon compte sur vous pour faire aboutir ce projet qui est poussé par une pétition signée par plusieurs milliers de personnes.
Agressivité 54%Constructivité 68%Factuel 57%Émotionnel 49%
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