Le report du programme d’avion à hydrogène développé par Airbus

Débat · 3 interventions

1. EF

   Eddy Fontaine

   PS

   Monsieur le Ministre, en 2022, Airbus avait annoncé pour 2025 un vol d’essai de son A380, équipé d’un cinquième réacteur, à hydrogène celui-là, et fonctionnant de façon plus ou moins autonome, et ce, afin de tester la combustion dans le nouveau réacteur et dans le circuit de distribution du carburant. Airbus reporte son avion à hydrogène qui était prévu pour sortir et être opérationnel en 2035 et réduit de facto son financement. On parle même d’un abandon pur et simple du programme. Airbus parle de progrès trop lents au niveau technique, mais parle également de la filière de l’hydrogène vert en France, qui est en déliquescence et qui ralentit de plus en plus. Vous conviendrez avec moi, Monsieur le Ministre, que c’est un coup dur pour l’industrie et pour le secteur de l’aéronautique en Europe. Quelles sont les conséquences directes ou indirectes pour la Wallonie dans cette annonce? Que devient l’implication – la Wallonie un secteur à la pointe dans tout ce qui est aéronautique – de la SONACA, qui devait travailler spécifiquement sur les ailes de ces avions, et celle des PME wallonnes, en particulier de PME namuroises, qui devaient travailler spécifiquement sur les réservoirs à hydrogène?

   Agressivité 61%
2. PJ

   Pierre-Yves Jeholet

   Monsieur le Député, il est vrai que l’annonce d’Airbus par rapport à l’aviation à hydrogène est un recul. Est-ce un recul surprenant ? Non, quand on voit la filière hydrogène en général, qui a suscité beaucoup d’espérances et beaucoup de convoitises. On voit les difficultés, par rapport aux projets hydrogène en général, à voir le jour et à se réaliser. Cela veut-il dire qu’il n’y a pas d’autres technologies qui sont aujourd’hui mises en œuvre dans la décarbonation de l’aviation, qui reste un objectif important pour nos entreprises wallonnes, mais aussi pour les entreprises internationales comme Airbus? Nous sommes au fait de ces évolutions techniques et technologiques. Vous avez cité Safran et la SONACA, qui sont des entreprises dont on peut être fiers. Je rappelle que ce sont des entreprises participées, c’est-àdire où l’actionnariat est en partie en Région wallonne. On voit aussi l’investissement qui est fait dans ces entreprises en matière d’innovation et de nouvelles technologies. Dès lors, j’ai envie de dire que les effets de cette annonce sont limités pour nos entreprises parce que nous les avons en quelque sorte anticipés et parce que nous croyons au secteur aéronautique, dans la décarbonation de l’aviation, mais aussi dans toutes les opportunités de l’aviation. On a dit, après le covid, que l’on ne volerait probablement plus et que l’on n’irait plus en avion. C’est tout le contraire quand on voit les chiffres, et l’on peut s’en réjouir, pour le secteur aéronautique. Les effets seront donc limités, mais soyez convaincu que nous sommes bien impliqués dans ces sociétés qui se consolident, qui réalisent des investissements importants et que nous allons maintenir et amplifier à l’avenir.

   Agressivité 45%Constructivité 40%Factuel 37%Émotionnel 44%
3. EF

   Eddy Fontaine

   PS

   Je vous remercie pour les éléments que vous avez bien voulu partager avec nous aujourd’hui. Certes, la filière hydrogène, comme vous le dites si bien, est en perte de vitesse, tant au niveau de l’aéronautique que de l’automobile. D’autres choses vont certainement sortir dans les mois et dans les années à venir. Si je vous entends bien, les effets sont limités puisque cela a été anticipé par ces deux sociétés et d’autres encore. Nous resterons bien entendu attentifs à la suite et nous veillerons à ce que la Région wallonne reste impliquée dans ces sociétés.

   Agressivité 73%Constructivité 87%Factuel 57%Émotionnel 68%