Offre de transport
L’insuffisance de l’offre de transport public entre le centre-ville de Liège et le campus du Sart Tilman
Christie Morreale a dénoncé l’insuffisance de l’offre de bus entre le centre de Liège et le campus du Sart Tilman, en soulignant des suppressions de courses, des bus bondés, des retards et des horaires jugés inadaptés à la vie universitaire. François Desquesnes a indiqué avoir été saisi par l’Université de Liège et avoir demandé à l’OTW d’ouvrir le dialogue, en rappelant plusieurs réunions avec la Ville de Liège et l’OTW sur le redéploiement de l’offre. Il a précisé que la ligne 3 a été prolongée jusqu’à Botanique, que les questions de capacité et d’infrastructure sont en cours d’adaptation, et que des aspects techniques restent à régler dans la zone Amphithéâtre.
La success-story des lignes de bus Express du TEC
Olivier Maroy a salué le succès des lignes Express du TEC, dont la fréquentation a fortement augmenté, et a plaidé pour la création d’une ligne Jodoigne-Bruxelles via Hamme-Mille, jugée prometteuse et soutenue par une pétition. Il a également interrogé le ministre sur les causes de la faible fréquentation de certaines lignes Express et sur les grandes orientations du futur contrat de service public de l’OTW. François Desquesnes a reconnu la croissance du réseau, tout en soulignant que la hausse tient aussi à l’augmentation du nombre de lignes et que la moitié des passagers se concentre sur quelques liaisons. Il a insisté sur la nécessité de cohérence avec l’offre ferroviaire de la SNCB et a indiqué que le futur contrat de service public devra viser à augmenter l’usage du bus.
La part modale des bus en wallonie
Di Mattia a interrogé le ministre Henry sur les difficultés d’accessibilité des bus en Wallonie, en particulier en zone rurale, à partir d’un exemple d’élève confrontée à une offre insuffisante et d’indicateurs de l’IWEPS montrant une accessibilité limitée et peu évolutive. Il a demandé quelles mesures seraient prises pour améliorer l’offre et atteindre l’objectif de 5 % de part modale, tout en s’étonnant de l’absence d’évaluation récente, et a évoqué l’intérêt d’un indicateur de type Mobiscore pour l’aménagement du territoire. Le ministre a répondu qu’il fallait se doter d’indicateurs pour orienter la politique et qu’une amélioration de l’offre serait mise en œuvre. Le questionneur a salué ces éléments, tout en soulignant que certaines lignes restent inadaptées aux usages et qu’il y a urgence à disposer d’outils de suivi de l’utilisation réelle des services.
Le développement d’abonnements de transport en commun adaptés au télétravail
Le questionneur a demandé si l’OTW/TEC envisageait, à l’instar de la SNCB, des abonnements adaptés au télétravail, considérant que celui-ci devrait durablement modifier les habitudes de déplacement. Le ministre a indiqué que l’offre actuelle ne suivait pas ce modèle, tout en laissant entendre qu’une réflexion au sein de l’OTW n’était pas exclue. En réponse, le député a estimé que le TEC devait s’adapter et a salué l’ouverture à une discussion plus poussée sur le sujet.