Électrification du parc
L’évolution du marché automobile en Wallonie
Christine Mauel a interrogé le ministre sur l’augmentation des immatriculations de véhicules d’occasion et sur ses conséquences pour les recettes régionales, l’équilibre budgétaire, la transition énergétique et le vieillissement du parc automobile en Wallonie. François Desquesnes a indiqué que les données nationales devaient être nuancées selon les Régions, rappelant que l’âge moyen des véhicules est de 11 ans en Wallonie, contre 9 ans en 2015, et que la tendance au vieillissement concerne l’ensemble du pays. Il a estimé qu’il est difficile d’évaluer précisément l’impact fiscal à partir de statistiques belges, tout en mentionnant des ordres de grandeur de 600 millions d’euros pour les taxes de circulation et de 160 millions pour la taxe de mise en circulation. Il a enfin rappelé la récente réforme de cette taxe, fondée sur la masse et le type de motorisation, et a renvoyé des éléments plus précis au moment du budget.
Le fossé qui existe en matière de stations de recharge électrique accessibles au public en Wallonie
Valérie De Bue a dénoncé le retard de la Wallonie en matière de bornes de recharge publiques, en soulignant l’écart avec la Flandre et Bruxelles, l’échec du précédent plan Bornes électriques et la nécessité d’un dispositif adapté au territoire. François Desquesnes a reconnu une situation insuffisante, rappelé que le projet hérité était bloqué pour des raisons d’aides d’État, et indiqué s’être inspiré du modèle flamand fondé sur des concessions, qu’il compte soumettre prochainement au Gouvernement pour un déploiement sur l’ensemble du territoire wallon. La députée a salué l’existence d’une solution annoncée et a insisté sur le lien entre infrastructures de recharge, incitants à l’électrification et attractivité économique et touristique de la Wallonie.
Le risque pour la wallonie de rater le développement de la voiture électrique
Le député Matagne a interrogé le ministre Henry sur le risque que la Wallonie manque le virage de la voiture électrique, notamment en matière d’industrialisation, d’emploi et d’attractivité économique. Le ministre a répondu en présentant les initiatives et orientations du gouvernement pour accompagner cette transition, en insistant sur la nécessité d’adapter les politiques régionales afin de soutenir le développement de la filière électrique.
La création d’une cellule de coordination sur la mobilité électrique
Le questionneur conteste les chiffres avancés sur le déploiement des bornes et des superchargeurs, estimant que le ministre a présenté des données inexactes sur le nombre de bornes, le calendrier de mise en service et le nombre de superchargeurs, et demande des précisions sur la composition, le budget, les objectifs et l’entrée en fonction de la cellule de coordination. Un autre intervenant salue la création de cette cellule, mais s’interroge sur son caractère tardif et sur son ampleur, plaidant pour une structure plus large de type alliance ou commissariat spécial afin de coordonner l’électrification, l’évolution du réseau et les besoins en puissance. Le ministre répond en détaillant les éléments de sa politique et en confirmant la mise en place de la cellule, tout en indiquant que les mesures devront être opérationnalisées rapidement.
Le lancement de la cellule chargée de coordonner les chantiers de modernisation du réseau électrique en wallonie
Le questionneur interroge le ministre sur la création d’une cellule de coordination destinée à accélérer la modernisation du réseau électrique en Wallonie, en estimant que l’initiative arrive tard face aux besoins de coordination entre déploiement des bornes, capacité du réseau basse tension et puissance. Il demande aussi des précisions sur la composition, le budget, les objectifs et le calendrier de mise en place de cette cellule, tout en suggérant qu’un commissariat spécial aurait peut-être été plus approprié. En réponse, le ministre met en avant la nécessité d’une coordination transversale et d’une feuille de route pour traiter ces enjeux, tandis qu’un autre intervenant conteste plusieurs chiffres avancés publiquement par le ministre sur le nombre de bornes et de superchargeurs, dénonçant des annonces jugées exagérées.
Le refus de projets innovants dans le cadre du plan pollec 2021
Le questionneur a dénoncé le refus de financer, via le plan POLLEC, des projets communaux innovants liés à la décarbonation de la mobilité, en citant notamment le cas de bornes de recharge à Braine-l’Alleud, et a demandé si de tels investissements pourraient être mieux pris en compte dans les futurs appels. Le ministre a rappelé la stratégie wallonne en matière de mobilité et d’infrastructures de recharge, ainsi que les procédures d’accompagnement des communes par ses services, en soulignant la nécessité de mieux cadrer les types de projets admissibles. En réplique, le questionneur a salué la réponse et a insisté sur l’importance d’une stratégie globale et d’une définition plus précise des projets, tout en estimant que l’intégration des bornes électriques serait une avancée positive.