Le fossé qui existe en matière de stations de recharge électrique accessibles au public en Wallonie
Valérie De Bue a dénoncé le retard de la Wallonie en matière de bornes de recharge publiques, en soulignant l’écart avec la Flandre et Bruxelles, l’échec du précédent plan Bornes électriques et la nécessité d’un dispositif adapté au territoire. François Desquesnes a reconnu une situation insuffisante, rappelé que le projet hérité était bloqué pour des raisons d’aides d’État, et indiqué s’être inspiré du modèle flamand fondé sur des concessions, qu’il compte soumettre prochainement au Gouvernement pour un déploiement sur l’ensemble du territoire wallon. La députée a salué l’existence d’une solution annoncée et a insisté sur le lien entre infrastructures de recharge, incitants à l’électrification et attractivité économique et touristique de la Wallonie.
Débat · 3 interventions
- VD
Monsieur le Ministre, un article de presse relatait encore ce matin le retard pris en matière d’équipement de bornes électriques. Quelques chiffres : 18 000 bornes en Flandre, 2 868 en Wallonie et 1 906 à Bruxelles. La Wallonie est cataloguée de «désert électrique». Pas plus tard qu’il y a quelques jours était publiée dans un quotidien une carte de la honte. On ne compte plus le nombre de témoignages de citoyens qui ont renoncé à s’équiper de véhicules électriques. Le plan Bornes électriques visait à installer 6 000 bornes et 12 000 prises; plan de votre prédécesseur, le ministre Ecolo, qui est un échec. Qu’allez-vous faire, Monsieur le Ministre, pour équiper la Wallonie en bornes électriques et avoir un plan d’infrastructures qui réponde aux besoins du territoire compte tenu de la disparité de celui-ci? Je vous ai entendu parler de concessions et de législation au niveau des aires de stationnement, et je souhaiterais vous entendre à ce sujet.
Agressivité 47% - FDFrançois DesquesnesLes Engagés
Madame la Députée, la situation de l’équipement des bornes électriques pour recharge de véhicules en Wallonie n’est pas très positive. Heureusement, le secteur privé, quelquefois en partenariat avec des localités ou des provinces – c’est le cas en province de Luxembourg –, a permis le déploiement d’un certain nombre de bornes. Sur l’espace public, il y avait en effet un projet dans le Plan de relance adopté en juillet 2021 par le précédent Gouvernement et porté par mon prédécesseur. Ce projet a sans doute traîné et connu des embûches, de telle sorte que, quand j’ai hérité du portefeuille en juillet dernier, ce projet était cliniquement mort puisque l’Inspection des finances avait jugé le projet intenable au regard des aides d’État. J’ai repris les choses en main et je me suis renseigné. J’ai rencontré le facilitateur flamand, celui qui a mis en place l’équipement des bornes dans les espaces publics en Flandre, qui m’a expliqué le système de concessions mis en place. C’est également un système mis en place dans les pays voisins. C’est la façon dont je vais procéder. Je présenterai, dans quelques semaines, au Gouvernement – je sais que je peux compter sur son soutien –, le plan de déploiement sur l’ensemble du territoire wallon.
- VD
Vous me rassurez parce que vous apportez une solution. On sera très impatients de découvrir le projet de concession que vous allez mettre en place. Il faut créer un cercle vertueux et, si l’on veut amplifier le nombre de véhicules électriques en Wallonie, il faut aussi créer des incitants. Vous le faites à travers la réforme TMC, mais aussi à travers ce plan Bornes électriques. C’est tout bénéfice parce que ce projet d’électrification des véhicules et d’installation de bornes est lié à l’attractivité économique et touristique de la Wallonie. Je compte sur vous, Monsieur le Ministre.
Constructivité 95%Factuel 51%Émotionnel 55%
Questions similaires
Le refus de projets innovants dans le cadre du plan pollec 2021
Le questionneur a dénoncé le refus de financer, via le plan POLLEC, des projets communaux innovants liés à la décarbonation de la mobilité, en citant notamment le cas de bornes de recharge à Braine-l’Alleud, et a demandé si de tels investissements pourraient être mieux pris en compte dans les futurs appels. Le ministre a rappelé la stratégie wallonne en matière de mobilité et d’infrastructures de recharge, ainsi que les procédures d’accompagnement des communes par ses services, en soulignant la nécessité de mieux cadrer les types de projets admissibles. En réplique, le questionneur a salué la réponse et a insisté sur l’importance d’une stratégie globale et d’une définition plus précise des projets, tout en estimant que l’intégration des bornes électriques serait une avancée positive.
Le lancement de la cellule chargée de coordonner les chantiers de modernisation du réseau électrique en wallonie
Le questionneur interroge le ministre sur la création d’une cellule de coordination destinée à accélérer la modernisation du réseau électrique en Wallonie, en estimant que l’initiative arrive tard face aux besoins de coordination entre déploiement des bornes, capacité du réseau basse tension et puissance. Il demande aussi des précisions sur la composition, le budget, les objectifs et le calendrier de mise en place de cette cellule, tout en suggérant qu’un commissariat spécial aurait peut-être été plus approprié. En réponse, le ministre met en avant la nécessité d’une coordination transversale et d’une feuille de route pour traiter ces enjeux, tandis qu’un autre intervenant conteste plusieurs chiffres avancés publiquement par le ministre sur le nombre de bornes et de superchargeurs, dénonçant des annonces jugées exagérées.
Le rechargement de véhicules électriques lourds par induction
Vincent Maillen a interpellé le ministre sur le projet français d’autoroute électrique par induction, destiné notamment au rechargement des camions en roulant, et a पूछा si une telle solution pourrait être envisagée en Wallonie via un partenariat public-privé ou avec des financements européens. François Desquesnes a répondu que l’électrification des véhicules constitue un outil parmi d’autres pour réduire les émissions de la mobilité, tout en rappelant que la demande reste faible et que le projet français n’en est qu’au stade expérimental. Il a indiqué qu’il demanderait au SPW MI de suivre attentivement les conditions et résultats de ce test afin d’évaluer une éventuelle transposition en Wallonie, en soulignant que la Région dispose d’un réseau autoroutier susceptible d’offrir des opportunités.
Le déploiement des voitures partagées et télécommandées en Wallonie
Jean-Paul Bastin a interrogé le ministre sur le déploiement en Wallonie des voitures partagées et télécommandées, en évoquant l’exemple d’une expérimentation annoncée au port d’Anvers et la nécessité de ne pas laisser la Région à l’écart des nouvelles technologies de mobilité. François Desquesnes a rappelé la répartition des compétences entre niveaux de pouvoir, l’homologation relevant du fédéral, et a indiqué qu’un travail est en cours entre le Fédéral et les Régions pour établir un cadre légal aux expériences pilotes de véhicules autonomes. Il a précisé que le projet anversois se déroule sur une voirie spécifique gérée par l’autorité portuaire et a dit la Wallonie ouverte à ces technologies, conformément à la Déclaration de politique régionale.
La création d’une cellule de coordination sur la mobilité électrique
Le questionneur conteste les chiffres avancés sur le déploiement des bornes et des superchargeurs, estimant que le ministre a présenté des données inexactes sur le nombre de bornes, le calendrier de mise en service et le nombre de superchargeurs, et demande des précisions sur la composition, le budget, les objectifs et l’entrée en fonction de la cellule de coordination. Un autre intervenant salue la création de cette cellule, mais s’interroge sur son caractère tardif et sur son ampleur, plaidant pour une structure plus large de type alliance ou commissariat spécial afin de coordonner l’électrification, l’évolution du réseau et les besoins en puissance. Le ministre répond en détaillant les éléments de sa politique et en confirmant la mise en place de la cellule, tout en indiquant que les mesures devront être opérationnalisées rapidement.