Le chantier au carrefour léonard et les conséquences pour les navetteurs wallons
Les intervenants dénoncent les conséquences du chantier du carrefour Léonard sur les navetteurs wallons, en particulier la fermeture annoncée du tourne-à-droite depuis l’E411 vers Waterloo et la réduction à une seule bande sur le ring, sans concertation suffisante entre Régions. Ils reprochent au ministre Henry de ne pas avoir réagi publiquement ni d’avoir engagé de démarches plus fermes auprès de son homologue flamande, et lui demandent d’activer des instances de concertation, voire des actions juridiques. Ils proposent aussi des mesures alternatives pour limiter l’impact sur les usagers, comme le renforcement des bus express, la valorisation du parking P+R de Louvain-la-Neuve, le soutien au covoiturage et, à titre temporaire, la gratuité des transports en commun vers Bruxelles.
Débat · 4 interventions
- OM
Monsieur le Ministre, chers collègues, comme le disait Jacques Chirac: «Les emmerdes, ça vole toujours en escadrille». La preuve autour et aux alentours du carrefour Léonard: c’était déjà le boxon depuis quelques semaines. Dès le 16 avril, ce sera carrément l’enfer pour les navetteurs. Une nouvelle phase de travaux va en effet être lancée. Les automobilistes qui quitteront Bruxelles par l’E411 ne pourront plus tourner à droite et emprunter le ring en direction de Waterloo. Donc, quand on travaille à Bruxelles et que l’on habite le Brabant wallon, rentrer chez soi relèvera tout bonnement de l’exploit, chers collègues. Ces bouchons s’ajouteront à ceux que l’on constate déjà depuis maintenant quelques mois sur le ring au niveau du carrefour Léonard en direction de Waterloo. La raison: on a réduit la circulation à cause des travaux sur une seule bande. Mes chers collègues, c’est la Flandre qui mène ces travaux et elle le fait sans avoir du tout concerté les autres Régions, sans se préoccuper le moins du monde des conséquences pour les usagers des autres Régions. C’est le contraire de ce que l’on attend du fédéralisme. Ce n’est pas du fédéralisme de coopération. On est bien d’accord, Monsieur le Ministre Henry, que vous n’êtes pas responsable de ce chantier. Vous n’êtes pas responsable de cette situation, mais vous semblez la subir. Qu’attendez-vous pour faire entendre votre voix? On ne vous a pas entendu. On a entendu votre homologue bruxelloise, pas vous. Vous restez au balcon, immobile. Comment allez-vous défendre les intérêts des quelque 100 000 navetteurs wallons qui empruntent ces axes concernés? Quelles solutions alternatives proposez-vous?
Agressivité 59%Émotionnel 56% - AAntoineLes Engagés
Monsieur le Ministre, la question est simple: aujourd’hui, les navetteurs du Brabant wallon ont-ils encore le droit d’aller à Bruxelles pour leur boulot et en revenir? Bien qu’elle soit toujours capitale de notre pays, Bruxelles est de plus en plus inaccessible. Rappelezvous, hier, c’était la Région bruxelloise qui voulait fixer un droit d’entrée et une taxation au kilomètre au mépris des intérêts légitimes des travailleurs wallons. Aujourd’hui, c’est au tour de la Flandre, au détour de travaux opérés au carrefour Léonard réalisés sans la moindre étude de mobilité préalable. Pire, ces mêmes autorités flamandes viennent d’annoncer la fermeture de l’accès au ring en provenance de Herrmann-Debroux, c’est-à-dire que, dès le 16 avril, dès la semaine prochaine, il ne sera plus possible de quitter l’E411 en tournant à droite vers Waterloo et vers le Brabant wallon. Cette fermeture du tourne à droite va condamner des dizaines de milliers d’automobilistes qui viendront s’ajouter aux interminables bouchons que nous connaissons, que ce soit le matin vers Zaventem ou, au retour, en provenance de Zaventem vers l’E411, puisqu’une bande a été supprimée. Certes, ces travaux relèvent des compétences flamandes; néanmoins, Monsieur le Ministre, vous avez aussi une responsabilité. Vous êtes le défenseur de la mobilité wallonne. Quelles démarches avez-vous entreprises auprès de votre collègue, Mme Peeters? Quels sont les résultats? Allez-vous saisir en urgence le Comité de concertation? Quelles propositions allezvous avancer? J’ai le sentiment d’avoir une ministre flamande provocatrice et sourde, mais, de l’autre, un ministre wallon muet et déjà battu avant de commencer le combat. Imaginez un seul instant, Monsieur le Ministre, qu’à l’occasion de travaux vous coupiez en tout ou partie l’eau wallonne qui alimente nos amis flamands. Ce serait évidemment la révolte. Par conséquent, quand allez-vous vous réveiller, faire entendre votre voix et faire respecter les intérêts des Wallons?
Agressivité 40% - OM
Monsieur le Ministre, on a entendu votre homologue bruxelloise, qui a tapé du poing sur la table. Elle s’est fait entendre pas plus tard qu’hier dans la presse. Vous pas, vous êtes muet. Je pense que l’on ne peut pas rester de marbre face à un tel mépris des autorités flamandes. Vous n’êtes pas responsable, personne ne le dit. Je pense aussi qu’il y a moyen de faire d’une contrainte une opportunité. Proposez des alternatives aux navetteurs. Pourquoi, par exemple, ne pas augmenter la fréquence des bus express qui relie le Brabant wallon vers Bruxelles? Pourquoi ne pas enfin valoriser le plus grand parking P+R du Benelux qui est situé à Louvain-la-Neuve, qui est couplé à la gare de Louvain-la-Neuve? Il y a deux trains directs par heure. Il y a près de 3 000 places dans ce parking, il y a à peine 80 véhicules dedans. Il n’y a aucune promotion autour de ce parking. Ces travaux-ci sont l’opportunité de dire aux gens: «Arrêtez de passer du temps dans les embouteillages, venez garer votre voiture et prenez le train à Louvain-la 29 PW – Session 2023-2024 – CRI n° 15 – Séance plénière – Mercredi 10 avril 2024 Neuve». L’application de covoiturage qui s’appelait autrefois Common, qui s’appelle maintenant Carpool, pourquoi ne la boostez-vous pas? Toute une série de pistes peut être envisagée. En conclusion, on en a un peu marre du mépris flamand, parce qu’il y avait déjà Good Move, il y avait la destruction du viaduc Herrmann-Debroux. Enfin, il n’y a plus de Comité de concertation, mais vous pouvez convoquer une CIM pour faire entendre la voix de la Wallonie.
- AAntoineLes Engagés
Je remercie le ministre Henry d’avoir défendu Mme Peeters devant nous, expliquant les difficultés qu’elle rencontre pour ses travaux. Je n’avais pas besoin de l’entendre, j’espérais qu’il allait donner de la voix pour les travailleurs wallons, qu’il allait énoncer des solutions. Pourquoi, par exemple, Monsieur le Ministre, ne pas décider de la gratuité des transports en commun depuis Wavre jusqu’à Bruxelles? Voilà une action forte pendant la durée des travaux. Vous ne voulez pas aller au Comité de concertation, vous ne voulez pas réunir une conférence interministérielle, à croire que vous avez peur de la rencontrer. Pourquoi alors ne pas agir sur le plan judiciaire? Vous êtes en situation de légitime défense de mobilité. Vous avez abandonné les automobilistes à leur sort. Alors que Bruxelles a réagi, que les communes bruxelloises ont réagi, alors que dans votre majorité on vous rappelle à l’ordre, alors que l’opposition vous stimule, vous dites: «À quoi bon? Laissons passer les travaux aujourd’hui peut-être, ou alors demain». C’est un vieux succès de Fernand Sardou, mais j’aimerais que vous changiez le disque.
Agressivité 87%Émotionnel 64%
Questions similaires
Les blocages de circulation autour du carrefour léonard en suite des travaux décidés par la flandre
Les intervenants dénoncent les blocages annoncés autour du carrefour Léonard, liés à des travaux décidés par la Flandre sans concertation, qui risquent de pénaliser fortement les navetteurs du Brabant wallon vers Bruxelles. Ils reprochent au ministre Henry de ne pas avoir suffisamment réagi et lui demandent des démarches auprès de sa collègue flamande, la saisine d’instances de concertation, voire des mesures alternatives pour les usagers. Parmi les pistes évoquées figurent le renforcement des bus express, la promotion du parking P+R de Louvain-la-Neuve, le développement du covoiturage et, temporairement, la gratuité des transports en commun depuis Wavre vers Bruxelles. Le débat met en avant la nécessité de défendre les intérêts de mobilité wallons face à des travaux ayant des effets transrégionaux.
L’impact grandissant des travaux du ring de Bruxelles sur la mobilité en Wallonie
Nicolas Janssen a dénoncé les graves perturbations de mobilité provoquées par les travaux du ring de Bruxelles au pont de Groenendael, avec des files importantes touchant des communes wallonnes et bruxelloises, et a plaidé pour une meilleure coordination entre Régions. François Desquesnes a rappelé que le chantier relève de la Flandre, tout en reconnaissant que l’échange d’informations entre autorités régionales est insuffisant pour les travaux, contrairement à la gestion quotidienne du trafic. Il a indiqué qu’un groupe de travail sur l’axe E411 est en cours avec la Flandre, le SPW MI et le TEC, et qu’il a pris contact avec son homologue flamande pour renforcer la collaboration interrégionale sur les dossiers de mobilité. Le député a salué ces intentions et insisté sur la nécessité de davantage de dialogue entre Régions.
La décision du comité de concertation de ce 13 juillet sur les suites du projet smartmove
Les intervenants ont demandé au ministre l’état des discussions du comité de concertation sur le projet SmartMove et les suites à donner, en soulignant que les Régions flamande et wallonne paraissaient bloquer le dossier. Ils ont aussi insisté sur les enjeux de mobilité pour les navetteurs vers Bruxelles et sur la nécessité d’une concertation interrégionale plus large, en rappelant le rôle attendu de la communauté métropolitaine. Le ministre a indiqué que des alternatives au projet bruxellois restaient à l’étude et que le dialogue avec la Région bruxelloise se poursuivait, ce qui a été interprété par les députés comme l’absence d’un arrêt complet du dossier.
Les problèmes de circulation survenus sur le pont capitte à la louvière
Di Mattia a signalé le blocage de la voirie sur le pont Capitte à La Louvière à la suite de travaux, en pointant un manque de coordination et de communication entre le SPW et l’entreprise, ainsi que l’absence d’information suffisante sur les déviations et le calendrier. Il a demandé une évaluation de la situation, les mesures prises pour informer en amont les usagers et pour organiser des itinéraires alternatifs, en rappelant les délais annoncés pour le pont provisoire et les impétrants. En réponse, le ministre a reconnu qu’une meilleure communication aurait été possible, a précisé qu’il s’agissait d’un incident ponctuel lié aux travaux, et a insisté sur la nécessité d’une information préalable plus rapide, plus efficace et plus complète à l’avenir. Le débat s’est conclu sur un rappel de vigilance pour la planification des grands travaux à venir, notamment ceux prévus en fin d’année.
L’arrêt des travaux du mall de tubize en suite des difficultés de mobilité liées au report du contournement
Le questionneur dénonce l’arrêt du chantier du Tubize Outlet Mall, qu’il attribue à des retards dans la mobilité, au report du contournement nord, ainsi qu’à des difficultés liées aux permis, aux études géotechniques et au financement. Il demande des précisions sur la responsabilité de la Région wallonne, les budgets déjà engagés et la réalité des crédits annoncés pour le contournement. Le ministre est interpellé sur le décalage entre ses propos rassurants et la situation de terrain, marquée par l’impossibilité pour les commerces de s’installer et pour les habitants d’accéder normalement au site.