L’impact sur les wallons de la nouvelle taxe carbone européenne dans le cadre du réchauffement climatique
Germain Mugemangango a dénoncé le vote d’une nouvelle taxe carbone européenne, qu’il juge antisociale car elle frapperait surtout les ménages wallons déjà confrontés à la hausse des prix de l’énergie et à des difficultés budgétaires, tandis que les plus riches, les jets privés et les yachts en seraient largement exemptés. Il a aussi contesté la logique de redistribution invoquée par le gouvernement, estimant que la transition écologique est financée par les travailleurs plutôt que par les grandes entreprises et les milliardaires. Le ministre Henry a répondu en mettant en avant le mécanisme européen de redistribution, notamment un fonds social de 1,6 milliard d’euros destiné à accompagner la transition et à en limiter l’impact sur les ménages les plus vulnérables.
Débat · 2 interventions
- GM
Monsieur le Ministre, comment est-il possible que votre parti – ainsi que le PS et le MR – ait trouvé le moyen de voter pour une nouvelle taxe carbone? Cette dernière est supposée lutter contre le réchauffement climatique, en s’attaquant à la consommation d’essence, de diesel et de mazout. Cela va coûter à chaque ménage, en moyenne, 243 euros par an. Comment est-il possible qu’au moment où les ménages wallons sont en butte à de grandes difficultés, pour simplement se nourrir ou payer leur facture d’énergie, vos partis les enfoncent? Le PS et Ecolo, en principe, sont des partis progressistes, ils devraient aider les gens au lieu de les enfoncer. Le MR nous dit dans toutes les langues qu’il est contre toutes les taxes. Quand il s’agit de taxer les travailleurs et travailleuses, il n’y a pas de problème. Quand il s’agit de toucher aux milliardaires et aux multinationales, là, c’est hors de question. Quand on touche des salaires de ministre ou de député, cela ne pose aucun problème. Pour les gens, toutefois, cela pose des problèmes. En plus, vous retirez des mesures d’aide importantes. Les gens vont être 11 P.W. – C.R.I. N° 19 (2022-2023) – Mercredi 28 juin 2023 enfoncés dans des difficultés. Ce n’est pas la direction qu’il faut prendre. La direction qu’il faut prendre, comme l’a dit d’ailleurs un collègue précédemment, c’est de rendre le transport accessible, fréquent et fiable. Comme cela a été dit, les jeunes prennent de moins en moins les transports en commun, car ils ne sont pas fiables. Il faut également rendre la possibilité d’isoler les logements. À l’heure actuelle, au rythme auquel on isole les logements, il faudra 100 ans pour isoler le parc immobilier wallon. C’est dans ce sens qu’il faut prendre des mesures. De plus, cette taxe ne touchera ni les jets privés ni les yachts. Elle touchera les familles. Ce «deux poids, deux mesures» est inacceptable. Comment est-il possible d’opter pour une telle taxe antisociale? Quels sont les effets qu’elle aura sur la Wallonie?
Agressivité 47%Émotionnel 41% - GM
Monsieur Henry, décidément, nous n’avons pas le même dictionnaire. Je vais vous expliquer ce qu’est la redistribution. La redistribution, c’est quand des secteurs énergétiques qui font des milliards ou des milliardaires qui s’enrichissent doivent contribuer à ce que l’ensemble du monde du travail et les personnes précarisées puissent vivre mieux. Votre redistribution, quelle est-elle? Demander aux travailleurs et aux travailleuses de contribuer à payer la transition énergétique et écologique au lieu de le demander aux plus riches. Ce n’est pas la redistribution, mais le partage de la misère, ce qui n’est pas la même chose. Vous parlez du fonds social de 1,6 milliard d’euros. Or, même dans votre camp, une certaine Sara Matthieu, de Groen, a refusé de voter ce texte tellement elle trouve le fonds social dérisoire. Vous faites payer la transition écologique et énergétique uniquement aux travailleurs, tandis que les multinationales reçoivent de l’aide et que les plus riches – ceux qui possèdent des yachts et des jets privés – seront exclus de cette taxation. C’est inacceptable et injuste!
Agressivité 76%Émotionnel 52%
Questions similaires
L’augmentation des taxes déchets
Germain Mugemangango a dénoncé une hausse annoncée des taxes déchets à Lessines, évoquant une augmentation de 50 euros, voire jusqu’à 200 euros pour certaines familles, ainsi qu’un passage d’un ramassage hebdomadaire à un ramassage bimensuel, qu’il présente comme un service dégradé. Il a soutenu que, malgré les annonces du Gouvernement wallon sur l’absence de nouvelles taxes, le cadre régional obligerait en pratique les communes à augmenter la pression fiscale. Il a demandé à la ministre de reconnaître cet effet indirect et de dire la vérité aux citoyens sur le transfert de la charge vers les communes.
Les conséquences des nouvelles règles d’austérité européennes sur l’investissement dans les services publics
Germain Mugemangango a dénoncé les nouvelles règles d’austérité européennes, estimant qu’elles empêcheraient la Belgique de financer les investissements sociaux et écologiques annoncés par la gauche, et a demandé au Gouvernement wallon d’inviter la Belgique à s’y opposer explicitement au Conseil. Il a soutenu qu’un refus belge au niveau européen permettrait d’empêcher l’application des sanctions et a reproché au PS et à Ecolo de renoncer à leurs engagements d’investissement. En réponse, Stéphane Hazée a rejeté ces arguments en les qualifiant d’inexacts.
Les réactions des secteurs de l’automobile, de la mobilité, de l’énergie et des consommateurs à l’annonce de m. Le ministre sur la réforme de la fiscalité automobile
François Desquesnes a interrogé le ministre sur la réforme de la fiscalité automobile, en demandant si l’annonce de lundi relevait d’un accord gouvernemental ou d’une simple proposition ministérielle, au vu des réactions critiques du secteur, de la majorité et de l’opposition. Germain Mugemangango a dénoncé une réforme qu’il juge pénalisante pour les travailleurs et les familles, avec des effets jugés injustes sur certains modèles courants, et a estimé qu’elle repose sur une logique de sanction financière plutôt que sur des mesures structurelles. Desquesnes a ensuite contesté l’équilibre de la réforme, en invoquant une prise en compte insuffisante de la dimension familiale, un risque de fuite vers le leasing en Flandre et un impact négatif sur les recettes wallonnes. Mugemangango a enfin souligné des incohérences selon lui, citant l’exemple d’une voiture haut de gamme moins taxée qu’une citadine, et a plaidé pour agir davantage sur les constructeurs et les transports publics que sur les usagers.
Les conséquences désastreuses de l’imposition des allocations de chômage pour les CPAS
Germain Mugemangango a dénoncé la fin de l’exemption fiscale sur les allocations de chômage, qu’il estime entraîner une perte moyenne d’environ 165 euros par mois pour les chômeurs, avec des effets aggravés pour les CPAS. Il a interpellé le ministre sur les mesures envisagées pour protéger les personnes concernées et sur l’intervention éventuelle auprès du fédéral. François Desquesnes a répondu qu’il s’agit d’une décision fédérale encore à l’état d’intentions, qu’elle s’inscrit dans une trajectoire jusqu’en 2029 et qu’elle s’accompagnerait d’une revalorisation des allocations la première année ainsi que d’un relèvement de la quotité exonérée d’impôt. Il a soutenu que l’objectif du gouvernement Arizona est de renforcer l’incitation au travail et que le gouvernement wallon appuie ce choix.
Les effets du plan de relance de la wallonie sur l’économie wallonne
Germain Mugemangango a estimé que, selon le bilan de la Banque nationale, les plans successifs de relance n’ont pas permis d’améliorer durablement la situation économique wallonne, notamment en matière de taux d’activité et de risque de pauvreté. Il a critiqué le recours à des capitaux publics confiés au secteur privé et a plaidé pour des initiatives industrielles publiques, en particulier dans l’énergie, afin de garantir la qualité et la pérennité des emplois. Dans sa réponse, le ministre-président a défendu la stratégie suivie, sans reprendre l’idée d’un changement de cap vers des projets publics. Mugemangango a répliqué que les projets du Plan de relance restent peu avancés et a insisté sur la nécessité de modifier la stratégie régionale.