La proposition flamande de diminuer la limitation de vitesse sur les autoroutes

Débat · 6 interventions

1. SF

   Sophie Fafchamps

   Les Engagés

   Madame la Ministre, votre homologue, la ministre flamande du Climat, demande que l’on roule à 100 kilomètres par heure sur les autoroutes belges, invoquant des arguments pour la sécurité routière et pour le climat. En Wallonie, ce n’est pas la direction que le précédent Gouvernement a prise puisqu’il proposait de jouer avec la gestion de la vitesse en fonction des lieux, du trafic et de différents critères, c’est-à-dire une gestion dynamique de la vitesse sur les autoroutes. Madame la Ministre, pouvez-vous réagir à la déclaration de votre homologue? Pouvez-vous nous confirmer que votre Gouvernement s’inscrit dans la même lignée que ce qui avait été décidé dans le plan Air-Climat-Énergie sous le précédent Gouvernement? Pouvez-vous nous en dire un peu plus sur la mise en application de cette décision? Y aura-t-il déjà des applications en 2025?

   Agressivité 61%Émotionnel 54%
2. MD

   Maxime Daye

   MR

   Monsieur le Ministre, ma collègue a évoqué ce point sous l’aspect du climat, puisque c’est comme cela que la ministre flamande du Climat a apporté ce point de réduction de la vitesse sur les autoroutes à 100 kilomètres par heure. Je m’adresse ici à vous en votre qualité de ministre de la Sécurité routière pour vous demander ce que vous pensez de cette idée. Votre homologue, la ministre de la Sécurité routière flamande, ne voit pas cela d’un très bon œil; l’institut Vias non plus. Quel est votre avis, Monsieur le Ministre? Cela pose aussi la question de la conférence interministérielle. Si chacun commence à prendre, dans ce petit pays qu’est la Belgique, des décisions en matière de Sécurité routière, chacun dans son coin, on risque d’avoir des incidences non seulement sur la sécurité en elle-même, mais également sur le secteur du transport au sens plus large. Monsieur le Ministre, envisagez-vous, par conséquent, de rencontrer vos homologues pour anticiper ce genre de décision qui pourrait être un patchwork ingérable dans notre pays?

   Agressivité 83%Factuel 39%Émotionnel 79%
3. CN

   Cécile Neven

   Madame et Monsieur les Députés, en ce qui concerne cette question, la proposition faite par Melissa Depraetere vise en effet probablement à réduire les émissions de CO2 de la Flandre. À supposer que cette proposition voie le jour, ce qui n’est pas acquis – ne serait-ce qu’à la lecture de l’article évoqué dans cette question –, cette mesure ferait partie de la contribution flamande au fameux PNEC – le plan national Énergie-Climat –, lequel – je vous le rappelle – fait l’objet d’un engagement des quatre entités du pays de le remettre à l’Europe au grand plus tard fin septembre de cette année. Je vous confirme que la contribution de la Wallonie à ce plan, c’est bien le plan Air-Climat-Énergie – dont on a eu l’occasion de parler, et pour lequel le Gouvernement wallon a décidé d’une feuille de route des mesures qui seraient initiées en 2025. On tient bien les engagements de la DPR, qui sont ceux de l’Europe également. Quant à ces mesures, nous regarderons dans l’ensemble des mesures du PACE si, dans cette feuille de route, des mesures incombent à tous mes collègues du Gouvernement, dont mon collègue François Desquesnes, qui a la Mobilité en charge. Pour ce qui concerne l’opportunité de la mesure, je le laisserai répondre à la question.

   Agressivité 62%Constructivité 50%Factuel 41%Émotionnel 50%
4. FD

   François Desquesnes

   Les Engagés

   Madame et Monsieur les Députés, j’aimerais d’abord rappeler la loi spéciale du 8 août 1980 qui précise que la vitesse sur autoroute est une compétence fédérale, ce qui ne permet pas de réglementer de façon différente, selon les trois Régions, la vitesse sur les autoroutes et que toute modification doit être concertée préalablement par les Régions. Ceci étant dit, l’importance en Wallonie, je m’y attelle comme ministre de la Sécurité routière, c’est de faire en sorte que les limitations de vitesse actuelles soient respectées. Vous le savez, on travaille avec le parquet et la police pour faire en sorte que les limitations de vitesse soient contrôlées à leur vitesse réelle, non pas à celle indiquée sur les panneaux et non pas avec un mécanisme de tolérance. C’est le premier axe et vous le savez, nous développons des moyens de contrôle et nous voulons, avec la justice, les améliorer. Ensuite, en ce qui concerne les excès de vitesse, c’est un killer aujourd’hui sur les routes et les États généraux de la sécurité routière que j’ai lancés voici quelques semaines travaillent, feront des propositions. Je porterai ces propositions à la suite. Enfin, ma prédécesseuse avait mis en place le projet de développer des vitesses dynamiques sur nos routes, ce sera le cas cette année sur des projets de concrétisation. Vous le voyez bien: la Wallonie avance.
5. SF

   Sophie Fafchamps

   Les Engagés

   Je vous remercie, Madame la Ministre et Monsieur le Ministre, pour vos réponses. La ministre flamande se basait notamment sur la réglementation aux Pays-Bas qui disait que l’on avait diminué la vitesse sur autoroute à 100 kilomètres par heure. En effet, cela a été remodifié récemment parce que cela n’apportait que peu d’effet. Je ne sais pas si c’est une bonne idée. La feuille de route du Gouvernement wallon, avec cette gestion dynamique des vitesses, est une bien meilleure opportunité. Je vous remercie d’avoir confirmé que vous restiez sur la même ligne que la feuille de route actuelle.
6. MD

   Maxime Daye

   MR

   Je vous remercie, Monsieur le Ministre. Je note qu’une stratégie concertée sera bien mise en place. Je note aussi que la Wallonie avance à une vitesse relativement intéressante. Je voudrais juste attirer votre attention sur l’impact des réductions de vitesse, notamment pour les flux de logistique, de transport logistique. C’est quelque chose dont on parle peu, mais qui peut être aussi intéressant dans la réflexion.

   Constructivité 59%Factuel 40%Émotionnel 52%