Le renouvellement du permis de l’aéroport de charleroi
Nicolas Tzanetatos a interrogé le ministre sur le calendrier du renouvellement du permis d’exploitation de l’aéroport de Charleroi, sur l’état d’avancement du masterplan attendu en 2024 et sur la répartition des compétences pour la décision relative au permis d’environnement. Il a insisté sur le rôle économique et social de l’aéroport, tout en soulignant la nécessité d’une évolution vers des avions moins polluants et moins bruyants, ainsi qu’une meilleure efficacité énergétique. Il a également demandé des éclaircissements sur l’article laissant entendre que le ministre serait seul compétent, en comparant avec la procédure suivie pour l’aéroport de Liège. En conclusion, il a salué la volonté de la direction et du conseil d’administration de faire de l’aéroport un outil plus vertueux et a exprimé l’espoir d’un compromis acceptable pour les citoyens et les élus.
Débat · 2 interventions
Monsieur le Ministre, on sait que la procédure de renouvellement du permis d’exploitation pour l’aéroport carolo débutera en septembre prochain pour être effective en juillet 2025. On le sait et je pense que les Carolos ne me contrediront pas, l’aéroport est un outil économique et social important pour Charleroi parce qu’il crée de l’emploi, il crée de l’activité, mais aussi pour la Wallonie puisqu’il est une porte d’accès sur la Wallonie, sur son tourisme; bref, un outil de création d’activités. Alors qui dit _masterplan_, qui doit être délivré par le conseil d’administration, dit devoir s’adapter aux exigences du monde d’aujourd’hui: des avions moins polluants, moins bruyants. C’est un changement de kérosène et une technologie mieux développée que ce qu’elle est aujourd’hui. Le conseil d’administration et la direction de l’aéroport travaillent en ce sens. On attend le _masterplan_ qui devra être voté par ce conseil d’administration. Ils sont largement dans les délais, puisqu’il est attendu courant 2024, pour une échéance en juillet 2025. Monsieur le Ministre, avez-vous des détails sur l’évolution de ce _masterplan_? Qu’en est-il de la prise de décision du permis d’environnement? Selon l’article qui m’amène à vous poser cette question, il semblerait que vous seriez à l’origine de la décision de ce permis d’exploitation, alors que pour l’aéroport de Liège, il s’agissait d’un duo: Mme Tellier et M. Borsus, impliquant la dimension environnementale et la dimension économique. Je ne vois pas pourquoi il en serait différemment pour l’aéroport de Charleroi. Je pense que c’est un élément qui doit être corrigé ou éclairci, tout comme les questions posées quant à l’évolution du _masterplan_.
Agressivité 58%Constructivité 58%Factuel 56%Émotionnel 60%Merci d’avoir éclairci les zones d’ombre ou rectifié les erreurs présentes dans l’article en question. Je voudrais rappeler que c’est un outil extrêmement important pour le développement de la Région d’un point de vue social et économique. Je voudrais aussi surtout souligner la volonté de la direction et du CA – j’en suis certain, car comme élu carolo, on a plus de contacts avec la direction à travers nos visites et nos contacts réguliers – d’aboutir à devenir un aéroport, certes régional, mais un aéroport des plus vertueux, que ce soit au niveau de la recherche en kérosène vert, en matière de consommation énergétique de son infrastructure générale ou de l’impact que l’activité économique peut avoir dans ces différentes facettes. Espérons que l’on puisse aboutir à quelque chose qui satisfasse la plus grande majorité à la fois des citoyens, des élus que nous sommes et des partis autour de la table.
Agressivité 65%Constructivité 87%Factuel 48%Émotionnel 64%
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