L’accessibilité des arrêts de bus des TEC pour les personnes à mobilité réduite (PMR)
Guillaume Soupart a interpellé le ministre sur l’accessibilité des arrêts TEC pour les personnes à mobilité réduite, à partir d’un cas concret à Mons où un usager a dû emprunter un trajet dangereux faute d’arrêt adapté. Laurent Devin a insisté sur l’importance du droit à l’accès aux transports en commun et sur la nécessité d’adapter à la fois le matériel roulant et les arrêts, en rappelant les engagements publics en matière d’inclusion. François Desquesnes a indiqué qu’un audit avait été lancé pour l’arrêt concerné à Mézières, qu’un projet d’aménagement a été transmis à la Business Unit Hainaut et doit encore recevoir les avis de la Ville de Mons et du SPW avant exécution. Il a aussi rappelé qu’un programme annuel de 1,5 million d’euros permet d’aménager environ 150 arrêts PMR par an, en priorité là où la demande est avérée.
Débat · 6 interventions
Monsieur le Ministre, prendriez-vous le bus si vous étiez en fauteuil roulant ? C’est une question que se posent de nombreuses personnes à mobilité réduite. En effet, un exemple malheureux a encore fait l’actualité, ce qui en fait d’ailleurs l’objet de ma question. C’est une personne que l’on connaît bien à Mons, puisqu’il est président de l’Association des PMR de Mons-Borinage. Malheureusement, il doit prendre le bus dans un endroit où l’arrêt n’est pas adapté pour les personnes à mobilité réduite. Apparemment, un protocole existe au sein du TEC pour le déposer à un arrêt qui n’est pas forcément adapté. Cela étant, il a dû parcourir toute une partie de la grand-route, dont le carrefour de la Violette à Mons, particulièrement dangereux. Puisque nous sommes en début de mandature, sur quelles actions concrètes allez-vous travailler afin d’améliorer l’accessibilité du TEC pour les personnes à mobilité réduite?
Agressivité 73%Émotionnel 59%- LD
Monsieur le Ministre, l’accès des personnes à mobilité réduite aux transports en commun est un enjeu sociétal majeur. C’est aussi un droit fondamental. Il y a des engagements des services publics et dans les contrats publics en la matière. Cependant, soyons clairs, semaine après semaine, il revient que ces engagements ne sont pas toujours tenus. Vous n’avez pas été le dernier ni le deuxième, mais quelque part le premier, Monsieur le Ministre, à nous expliquer l’importance des TEC, des transports en commun, et combien il fallait qu’ils évoluent. Nous sommes à vos côtés, comme d’habitude. Comment allons-nous offrir demain aux personnes à mobilité réduite le matériel roulant nécessaire et adapté? Comment allez-vous faire en sorte que les arrêts soient adaptés, afin que nous n’ayons plus à vivre ce qui vient d’être décrit par M. Soupart? En l’occurrence, il s’agit de quelqu’un qu’il connaît très bien. Si certains revendiquent Mons en mieux, nous demandons des transports en commun en mieux pour les personnes directement concernées, comme mon collègue l’a dit, quelquefois au détriment de leur sécurité.
Agressivité 67%Constructivité 58%Émotionnel 60% - FDFrançois DesquesnesLes Engagés
Je vous remercie, Messieurs les Ministres, pour votre question sur un sujet important. (Réactions dans l’assemblée) Pardon, Messieurs les Députés, j’étais concentré sur ma réponse. (Réactions dans l’assemblée) M. le Président. – Je ne sais pas si M. le Ministre est visionnaire. (Rires) La parole est à M. le Ministre Desquesnes
Émotionnel 79% - FDFrançois DesquesnesLes Engagés
Messieurs les Députés, la question est sérieuse, puisqu’il s’agit d’une politique d’intégration complète de chacune et de chacun, quels que soient les handicaps ou les difficultés que chacun éprouve dans sa mobilité. Le service public du TEC doit être à la hauteur. Pour expliciter les faits, la personne concernée prend la ligne 15, que je connais bien, puisque je l’utilise de temps en temps, elle parcourt Soignies-Mons. Cette personne bénéficiait d’une forme de pratique de la part des conducteurs TEC qui lui permettaient de descendre sur un arrêt qui n’était pas agréé conformément à la procédure en vigueur. Ici, il y a eu un chauffeur, probablement différent, et il n’a pas pu descendre à l’arrêt prévu. Ceci étant, l’important est de savoir s’il y aura une solution concrète à sa situation. C’est en cours. Dans le courant du mois de septembre, un audit avait été lancé pour cet arrêt de bus à Mézières. Le bureau d’études a remis, au courant du mois d’octobre, un projet d’aménagement. Ce dernier est transmis à la Business Unit Hainaut, chargée de le mettre en œuvre. Il doit solliciter l’avis de la Ville de Mons, l’administration communale devant remettre un avis, de même que le SPW, gestionnaire de la voirie. On peut espérer que, le plus rapidement possible, à la suite des validations par les autorités compétentes, l’aménagement sera réalisé et cet arrêt de bus sera officiellement accessible aux personnes à mobilité réduite. Par ailleurs, l’OTW me signale qu’ils ont un programme annuel d’investissement doté de 1,5 million d’euros, qui permet chaque année d’aménager 150 arrêts PMR supplémentaires. Il est évident que ces aménagements sont réalisés prioritairement là où il y a de la demande. Cela avait, en l’occurrence, été le cas par la personne concernée. Cette situation met au cœur de l’actualité l’enjeu d’inclusivité extrêmement présent dans la Déclaration de politique régionale. J’y serai particulièrement attentif.
Constructivité 36%Factuel 36% Il est vrai que notre groupe a également l’inclusivité à cœur. Je suis bien conscient du fait que ce genre de situation ne va pas se résoudre d’un coup de baguette magique. Je vous remercie pour les deux formules de réponse, l’une portant sur la situation spécifique et l’autre sur le travail à réaliser pour que tous les arrêts où une demande existe puissent être adaptés aux personnes à mobilité réduite.
Constructivité 84%Factuel 64%Émotionnel 63%- LD
Appelons un chat un chat, permettez-moi de vous appeler «Monsieur le Ministre», Monsieur Desquesnes. Par rapport à votre réponse, au-delà du cas particulier qui a occupé une place dans les médias et dont je me réjouis qu’il puisse être solutionné à l’avenir, on pense qu’il est nécessaire de continuer à investir. Je sais votre souci d’investir dans l’ensemble des régions de Wallonie. On sera attentifs à ce développement par rapport aux personnes à mobilité réduite. Je compte sur vous pour veiller à ce que l’Office du transport de Wallonie soit attentif à la bonne réalisation effective, au-delà des objectifs, des engagements qui sont les siens.
Agressivité 74%Constructivité 85%Factuel 64%Émotionnel 85%
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