Transports routiers
Les négociations interrégionales et le tournant pour la mobilité que représente la vignette automobile
Les députés ont interrogé le ministre sur l’avancement des négociations interrégionales relatives à une vignette automobile, en insistant sur sa forme dématérialisée ou matérielle, son calendrier, son éventuelle application dès 2027 et la garantie d’une neutralité fiscale pour les automobilistes wallons. Ils ont également demandé des précisions sur le traitement des véhicules de leasing, la répartition des recettes entre Régions et l’utilisation des montants pour financer durablement l’entretien des infrastructures routières. François Desquesnes a expliqué que la vignette viserait à faire contribuer tous les usagers, y compris étrangers, conformément au cadre européen, qu’elle serait dématérialisée et modulée selon des durées allant d’un jour à un abonnement annuel. Il a confirmé la poursuite des discussions avec la Flandre, les contacts avec la Commission européenne pour sécuriser juridiquement le mécanisme et l’objectif d’une fiscalité globalement neutre pour les contribuables wallons.
L’arrêt du projet d’extension du tram liégeois vers Herstal et Seraing
Les intervenants ont dénoncé l’arrêt des extensions du tram liégeois vers Herstal et Seraing, en demandant des précisions sur les tracés, les économies annoncées, les coûts d’arrêt du chantier, les indemnités dues aux entreprises et les impacts pour les usagers, l’emploi, les commerçants et les riverains. Le ministre François Desquesnes a expliqué que le Gouvernement a renoncé aux extensions faute de contrat signé et en raison d’un risque de négociation jugé trop élevé avec l’exploitant, après avoir sollicité l’avis de l’AOT, lequel conclut à un mauvais choix au regard des besoins. Il a défendu une alternative de bus en site propre ou prioritaire sur 15 km, estimée à 264 millions d’euros, avec une rénovation urbaine complète, une desserte plus large de 37 000 habitants et une vitesse commerciale comparable au tram. Les députés de l’opposition ont contesté cette justification, estimant que la décision manquait d’ambition, ne répondait pas aux questions financières et sacrifiant un projet structurant pour la métropole liégeoise.